春秋航空：航司“拼多多”崛起，背后隐藏的暴利真相！

01

春秋航空2024年第三季度报告概述

2024年10月31日，春秋航空发布了其第三季度财报，显示公司在2024年前三季度实现了160亿元的营收，扣除非经常性损益后的净利润超过26亿元，成为A股市场上最盈利的航空公司。

相比之下，中国国航的营收虽然达到1281亿元，但扣非净利润仅为4.3亿元。

春秋航空作为一家低成本航空公司，始终坚持以“安全送达”为底线，并将节省下来的成本与乘客分享。

02

春秋航空与国航的营收对比

春秋航空的营收主要来自航空客运，约占其总营收的99%。

其货运业务几乎全部依赖客机腹舱，贡献的营收比例仅为1%。

回顾过去十年，春秋航空的营收从2014年的73亿元增长至2023年的179亿元，逐步缩小与国航的差距。

2024年前三季度，春秋航空的营收同比增长13.3%，达到了国航前三季度营收的12.5%。

这一变化反映了春秋航空在市场中的逐渐崛起。

03

盈利能力与抗风险能力分析

在盈利能力方面，春秋航空的表现相对稳定。

自2014年以来，其扣非净利润累计达到58.5亿元，而国航在同一时期则面临了742亿元的亏损。

尽管国航的体量更大，但其抗风险能力受到疫情的严重影响，导致过去四年亏损严重。

若非疫情，国航的盈利能力在过去十年中一直保持在较高水平。

04

运力投放与客座率的变化

在运力投放方面，春秋航空与国航的策略在疫情期间表现出明显的差异。

春秋航空在2020年至2022年间积极投入运力，尽管面临挑战，但其客座率始终高于国航。

2024年前三季度，春秋航空的可用座位公里（ASK）达到了2019年前三季度的129%，显示出其市场恢复的积极态度。

05

成本结构与费用控制

春秋航空的运营成本主要由燃料、机场起降费用、折旧和薪酬构成。

2023年，春秋航空的四大成本合计占总成本的92.5%。

在燃料成本方面，春秋航空的表现略优于国航，且其薪酬成本在疫情期间的控制相对灵活。

春秋航空通过单一机型和单一舱位的策略，成功降低了销售和管理费用，使其毛利润率远高于国航。

以上信息展示了春秋航空在市场中的竞争力及其与国航的对比，反映出不同航空公司在面对市场波动时的应对策略和表现。

- END -

推荐阅读

💡添加关注，获取更多AI热点资讯～💡

感谢您的阅读，辛苦您 点赞、在看、分享！